為了國家節(jié)能降耗的號召，幾乎所有生產(chǎn)廠家都開始實行節(jié)能減排的政策，怎樣才能在真正意義上做好技能減排這件事呢？今天小編就針對小型泵車的發(fā)動機來簡單講講節(jié)能技術(shù)在泵車領(lǐng)域內(nèi)的應用。

小型泵車節(jié)能降耗的核心是發(fā)動機，智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)，智能駕駛指的是通過智能編程設定，保證車輛能根據(jù)運行環(huán)境，智能控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，無論平緩行駛，下坡或爬坡還是任何泵送工況均能提供優(yōu)異的油耗表現(xiàn)。這就像給每輛車上專門設立了虛擬培訓師來指導駕駛員如何實現(xiàn)降低油耗。

冷卻風扇是多級控制伴隨著卡車發(fā)動機的技術(shù)發(fā)展，發(fā)動機熱管理系統(tǒng)中，冷卻系統(tǒng)風扇設計也經(jīng)歷了不小的變革，歸納起來主要經(jīng)歷了三個階段：早期的剛性風扇，硅油離合器風扇，還有目前先進的電磁離合器風扇與電磁硅油離合器風扇。

千萬別小看這小小的風扇，研究人員發(fā)現(xiàn)，剛性連接的冷卻風扇所需要的功率占發(fā)動機功率的3-5%，小功率發(fā)動機甚至超過10%，導致的油耗量非常驚人。我國地域氣候復雜，北方很多地區(qū)在10攝氏度以下的情況超過100天，實際上發(fā)動機冷卻風扇一直在做無用功，它所消耗的燃油量也是相當大的。

國內(nèi)發(fā)動機廠家選用電磁離合器風扇與電控硅油風扇，即便在高寒地區(qū)、高海拔地區(qū)以及平原地區(qū)，節(jié)油效果也很明顯。
發(fā)動機參數(shù)匹配，上裝工況與行駛工況截然不同，雖然行駛路況多樣，但發(fā)動機總會在一定負載下持續(xù)一段時間，不會大起大落;泵送工況則不具備任何持續(xù)性，活塞推送混凝土時，負載急劇升高，換向時負載又會迅速下降，發(fā)動機需要快速響應以規(guī)避轉(zhuǎn)速的劇烈波動，因此經(jīng)過專門參數(shù)匹配的發(fā)動機無疑比那些沒有經(jīng)過任何處理的底盤要更節(jié)能。